調節車(chē)輛的各個(gè)后視鏡的方法：

市面上銷(xiāo)售的汽車(chē)標配有三面后視鏡：左側外后視鏡、右側外后視鏡以及內內后視鏡。通過(guò)這三面后視鏡我們的視野能夠擴展60度左右，加上人眼200度的可視視野，駕駛員在車(chē)內的可視視野約為260度。剩下的100度左右的范圍被稱(chēng)作視覺(jué)盲區。在盲區中的物體我們無(wú)法通過(guò)視覺(jué)覺(jué)察到，除非我們特意轉頭過(guò)去看。正確調節后視鏡并非單純?yōu)榱丝s小視覺(jué)盲區，而是要讓我們的可視視野更有利于我們駕駛。

在調整后視鏡前，我們必須調整好車(chē)輛座椅以及方向盤(pán)的位置。調節座椅的基本原則是坐得舒服、視野清晰以及方向盤(pán)使用起來(lái)順手。保持正確的坐姿是調節后視鏡的前提，坐姿不正時(shí)調節出來(lái)的后視鏡是無(wú)法發(fā)揮其應有作用的。

對于內內后視鏡，我們要把內后視鏡里面的地平線(xiàn)映像調節至鏡子內，把你的右側耳朵的映像調節至鏡子左側邊緣。

對于左側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線(xiàn)映像調節至鏡子內，把左側車(chē)身的映像調節至占據鏡子右側1/4的區域。

對于右側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線(xiàn)映像調節至位于鏡子高度的2/3處，把右側車(chē)身的映像調節至占據鏡子左側1/4的區域。讓地面的映像占據更多的右側后視鏡面積，能讓駕駛員更容易掌握車(chē)輛右側的路況且靠邊停車(chē)時(shí)更容易掌握車(chē)身和馬路牙子的距離。

認識并正確面對視覺(jué)盲區：

在車(chē)內除了人眼以及后視鏡所覆蓋的那260度的視野，剩下100度的范圍被稱(chēng)作視覺(jué)盲區。很多前車(chē)變道被后車(chē)從側面追撞的事故就是因為駕駛員無(wú)法覺(jué)察到視覺(jué)盲區中的車(chē)子。

在學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練都會(huì )說(shuō)轉向前要先打轉向燈，然后看后視鏡有沒(méi)有車(chē)，沒(méi)車(chē)就可以轉過(guò)去。但是卻很少有提及視覺(jué)盲區。不管你信不信，反正我學(xué)車(chē)的時(shí)候教練就沒(méi)給我說(shuō)有視覺(jué)盲區的存在，直到我成為了馬路殺手，撞了車(chē)才知道原來(lái)在車(chē)內我的視野不是360度全方位的。

為確定視覺(jué)盲區內是否有車(chē)，我們需要在打燈以及觀(guān)察后視鏡后，再轉頭看一下車(chē)子側后方是否有車(chē)。否則你的車(chē)一轉向后車(chē)來(lái)不及制動(dòng)就撞上了。

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小知識：

在美國考駕照時(shí)，實(shí)際路試有個(gè)重要的項目就是在轉彎和變換車(chē)道時(shí)，有沒(méi)有回頭確認有沒(méi)來(lái)車(chē)。如果沒(méi)有按照規范操作，考試就不能通過(guò)。而從我們國家駕照路試的操作方式來(lái)看，就不難推導出為何我國馬路殺手的數目會(huì )如此之多了。

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平日開(kāi)車(chē)時(shí)我們遇到那些突然從側面閃出的車(chē)子就是一直隱藏在你車(chē)子的視覺(jué)盲區中的，只是我們沒(méi)有察覺(jué)而已。上圖那臺賽弗位于飛度的視覺(jué)盲區中，在飛度車(chē)內從后視鏡無(wú)法看到；而從車(chē)外看，距離卻是那么的近，如過(guò)飛度突然轉向，賽弗來(lái)不及制動(dòng)則又是一場(chǎng)慘烈的交通事故。

縮小視覺(jué)盲區的方法：

為了縮小視覺(jué)盲區，我們可以在后視鏡上加裝一面圓形的小廣角鏡。這種小的廣角鏡網(wǎng)購價(jià)一般不會(huì )超過(guò)20元，性?xún)r(jià)比較高。

內后視鏡的視野可以通過(guò)加裝圖示這種寬視野的內后視鏡來(lái)擴大。這種后視鏡的網(wǎng)購價(jià)為80元左右。

大眾途銳上擁有的全景行車(chē)系統通過(guò)車(chē)身上的4個(gè)攝像頭合成出車(chē)輛四周的全景圖像，能夠較大程度地縮小駕駛員的視覺(jué)盲區。